中国市场寿命最短的车 3年卖出60万多万辆的神车领衔,

2018-04-16 14:42:42 来源: 智选车 作者: 龙洁寒
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  随着新车型越来越多,一些我们记忆中的经典车型也慢慢地以退市的方式跟我们挥手告别,一如去年停产的丰田锐志。当然了,除了经典车型退市以外,还有很多车因为厂家的政策的调整或者是销量不佳,只存活了短暂的时间就被迫退市,下面小智就带大家一起来看看这些短命的车型:

宝骏560

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  作为宝骏品牌的首款SUV,宝骏560以7-10万的价格段、大空间、高配置迅速成为宝骏品牌下的销量担当,并一度有超过哈弗H6成为SUV销量冠军的势头。从2015年7月上市至今,宝骏560的累积销量已经超过61万辆,而它的成功也是夯实了宝骏“神车”的称号。

  但是,在2017年宝骏510上市之后,宝骏560的销量就开始下滑,即便是推出了律动版也无法阻挡兄弟阋墙的惨剧。而宝骏品牌因为战略的调整,整个品牌要往上走,所以推出了价格超过10万元天花板、整体做工水平更上佳的宝骏530。为了不影响宝骏530的销量,所以宝骏决定让宝骏560退市。仅上市三年就被迫退市,而且还是这么成功的产品,足见宝骏壮士断腕的决心。只能说,太可惜了!

斯柯达Yeti

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  作为斯柯达品牌的首款SUV,Yeti跟当年的途观同平台打造,而斯柯达也是希望能通过这款车拯救一下品牌的销量。但是,有着比当年途观更丰富的动力配置、更亲民的价格的斯柯达Yeti却没能重现当年途观的荣光,甚至一半也达不到。

  对于务实的消费者而言,Yeti超高的性价比绝对是符合他们的购车需求的,但是无奈品牌羸弱、外形设计不占优势,使得Yeti即便是大幅让利也无法得到消费者的青睐!从2013年9月投产到2017年12月最后一辆产品下线,Yeti上市四年三个月仅卖出了91391辆,月均1700多辆,退市显然是最好选择!

  当然了,除了整个车系被迫退市,还有一些具体车型也因为各种各样的原因被停掉了!

普拉多 2.7L车型

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  2015年3月30号,国产普拉多正式推出了入门版的2.7L车型,官方售价为售价为36.98-42.98万元,比进口版的便宜了6-7万。国产普拉多2.7L车型上市之后,有不少越野粉经过多番犹豫终于选定了它作为自己的伙伴,哪怕动力不足、配置较低。

  但是,到了2018款普拉多,丰田彻底取消了2.7L车型,理由就是丰田为了适应“国内第四阶段油耗限值”而不得不为之。但其实更深刻的原因在于,2.7L的动力带动2.3吨的普拉多实在有些吃力,“小马拉大车”的结果就是2.7L车型的油耗比3.5L车型的油耗还要高。动力羸弱,配置较低,2.7L车型的存在一定程度上影响了普拉多这一“神车”的名号,所以,丰田趁势把它停掉了!

途观L 1.8T车型

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  不管是途观L还是老途观,1.8T的排量都是其最走量的车型。而就在2017年底,上汽大众宣布停掉途观L的1.8T车型,转而换成低功率版的2.0T发动机。一时间,大家都认为原本的1.8T EA888发动机是不是出现问题了!

  其实并不是。一直以来,大家都有一个疑问,大众的EA888和奥迪用的EA888有什么区别?其实最大的不同在于,大众的1.8T发动机用的是缸内直喷,而奥迪的1.8T发动机用的是混合喷射,多出了一个歧管喷射,这带来的结果就是,混合喷射的发动机能够提升低速的响应性,同时对清除积碳也有一定的功效。所以,简单来说,途观L换装2.0T低功率发动机,算是变相的提升配置,更重要的是能够明显的改善燃油经济性,算是对日益严苛的排放标准做提前的规划吧!

小智结语

  尽管还有起亚K3S、吉利豪情SUV等车型的寿命也很短,但是跟上面几位相比,它们的名号还不够响亮。随着汽车行业的急剧变化,可能这种寿面短暂的车会越来越常见!

你还知道哪些短命车?

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  部分图片来源于网络,感谢原作者。