这些纯电动车每月跑2000公里电费不足200元

2018-04-16 14:21:39 来源: EV情报 作者: 忘记过去
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  记得去年年底伴随着国家对新能源汽车政策补贴逐渐减少的补发,部分国内外汽车媒体对中国新能源汽车市场的前景普遍唱衰,认为像2017年那样产销数据疯狂增长的年份或许会一去不复返。

  庞大的中国市场总能创造奇迹,根据2018年4月10日全国乘用车市场信息联席会(以下简称全国乘联会,英文奸臣CPCA)公布厂家的数据,2018年3月新能源乘用车销量达到5.6万,同比增长102%,环比增长93%;而2018年一季度销量新能源车产销量均呈现出开门红的态势。从数据来看,新能源乘用车市场呈现了超预期的爆发式增长。同时全国乘联会秘书长崔东树指出,新能源乘用车市场化需求已经逐步体现。

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  图片来源:乘联会 而通过车型类别来看,2018年3月纯电动汽车共销售4.1万辆,同比增长78%,站新能源车总销量73%之高。销量排行榜无疑是市场对新能源车企考核结果的直接反馈,本文重点分析一下纯电动销量前十的车型,让我们来看一下全国乘联会公布的销量排名:

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  图片来源:乘联会 从乘联会公布的数据来看,北汽EC系列在纯电动车型销量榜上以7818的销售量继续领跑其他车系;江淮iEV6S/E系列销量增势喜人,摘得榜眼位置;比亚迪e5系列则取得了第三名的成绩。第四至第十名分别是奇瑞eQ、知豆D2、江铃E200、华泰EV160、众泰E200、帝豪EV、圣达菲EV和北汽EX系列。

微车每月电费约120元,品质、售后双提升,江淮涨势追北汽

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  去年北汽EC系列在纯电动车市场可谓一骑绝尘,但是各厂家通过总结经验,今年3月开始新能源纯电动车系间的销量差距已开始逐渐减少。北汽EC系列以北汽新能源EC180灵动版为例,官方指导价是15.18万元,除了享有国家和地方补贴,北汽新能源还提供了厂家补贴,以保证补贴后价格为4.98万元。该车成功的主要原因有以下两点:一是价格亲民,售价几乎与同尺寸的汽油传统车型一致,在当前纯电动汽车二手车保值率不高的情况下,低廉的售价使得车主在购买时顾虑大大减少;二是售后服务便捷,北汽新能源新车仅支持慢充,充电过程最长需要7小时,因此北汽新能源在北上广等城市提供了24小时救援服务,其中包括当车辆没电时的免费拖车服务,这些对消费者打消顾虑方面来说无疑是切中要害的。同时动力方面EC180搭载了一台最大功率为41马力,峰值扭矩140N·m的电动机,电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组;官方数据显示,EC180车型的最大续航里程为180公里,NEDC工况下续航里程则为156公里,最高时速超过100km/h。不过,从日常使用来算,结合全国电费0.6~0.8元一度来算,EC180每百公里耗电成本仅为6~8元,每月车主行驶2000公里仅需支付120~180元的电费。这样计算下来,同等车型的燃油车一年燃油费约为6000元,而北汽EC180一年电费成本仅仅约为1500元。

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  而紧随其后的江淮iEV6S/E系列,其中iEV6E与同价位的前者北汽新能源EC180灵动版相较,价格便宜约3000元,车身结构都是5门4座设计,同时二者续航与每公里能耗也几乎相差无几,可谓是针锋对麦芒。唯一的区别是北汽EC180采用的是三元锂电池,而iEV6E用的则是磷酸铁锂电池,前者循环衰减较快;而后者则反之,不过相比耐低温性较差,在北方的冬季后者续航衰减较为严重。同时江淮iEV6S/E在内饰方面也比北汽EC来说,做工质感更加精细一些,同时江淮也在各个城市跟进了售后服务,这也是iEV6E在今年3月销量涨势直追北汽EC的一大重要原因。

  作为销量前5的奇瑞eQ系列电动车,动力方面该车搭载的是32.3kWh的三元里电池,发动机则为41马力的最大扭矩为120牛·迷的永磁同步发电机,动力能耗方面与同级别的销量冠亚军的北汽EC和江淮iEV6S/E相比,差别不大,想必购买的亮点多为其小巧可爱的外观了。而其诟病在于,用户普遍反应空调加热后有比较浓烈的塑料异味。后面的知豆D2、华泰ev160、众泰E200也仅是做工上的一些差异,本文便不再赘述了。相信在未来,随着新能源汽车愈发市场化,新能源技术更加成熟,这些代步车型或者说被大家称为“占号车”终将成为过去时,高续航将成为接下来新能源汽车的主旋律。

轿车每月电费约150元,续航里程再提升,比亚迪e5不畏帝豪

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  比亚迪在插电式混动汽车市场可谓是独领风骚,而e5是其旗下一款偏向家用的、定位专业级的智联纯电动车。与纯电动汽车销量冠亚军不同,e5用户定位要高一些,不具有可比性。在10万~15万区间的纯电动汽车中,比亚迪则是这个区间的销冠王了,我们以e5 450为例,该款车系补贴后的售价区间为12.99万~13.99万元,搭载着一台峰值功率160kw,峰值扭矩为310N·m的永磁同步发电机,电池容量为43kWh,百公里的电费成本约为7.5元,每月车主行驶2000公里仅需150元。

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  与同级上榜车系相比,例如本榜销量第九名的帝豪EV系列,二者售价区间完全相同(除了入门级帝豪EV便宜1000元之外),实测的续航里程也几乎相差无几,但是比亚迪e5更加强劲的动力、更大的车身尺寸,都使得比亚迪的性价比更加吸引顾客。另外,3月31日比亚迪e5系列的2018款升级了电池智能温控管理系统,官方公布的NEDC综合工况续航里程更是惊人的达到了400km。究竟表现如何,让我们拭目以待。

SUV每月电费约210元,北汽EX奋力直追圣达菲EV,难分伯仲

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  最后谈一下榜尾的圣达菲EV和北汽EX系列,二者均是为普通老百姓打造的“国民级”纯电动SUV,前者圣达菲EV目前尚未发布2018的新款车型,因此本文仅拿去年11月发布的圣达菲5 EV380举例,其实该车前身就是华泰XEV260,是对华泰XEV260延续燃油版车型的外观及内饰,仅对动力部分进行电动化升级,圣达菲5 EV380售价区间为7.68-11.18万元,该车配备了一台液冷永磁同步电机,搭配单级减速机构,峰值扭矩220N·m,驱动电动机的电池组电量约为61kWh,最高车速为130km/h,因此其综合续航里程为380km,理想情况下匀速60km/h巡航时最大续航里程为450km左右,快速充电1小时可达到80%电量,慢充13小时可达到90%电量。

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  北汽ex360是今年3月正式上市,售价区间在7.99万~9.89万元,该车搭载了一块48kwh具备BMS电池管理系统的三元锂电池,其NEDC综合工况下续航为318km,60km/h等速续航为390km,北汽称其实测综合续航则达到了327km、60km/h等速续航达到398km的超长续航,同时北汽ex360配备了一块最大功率为80kw,最大扭矩为230N·m的永磁同步电机,0-50km/h的加速时间为5秒,最高车速为125km/h,由于电动车的特性,起步和低速时ex360有着良好的表现,该车支持快充和慢充两种方式,快充30分钟电量达到80%,慢充7.5小时即可充满。两车充满电一次可用一周,每月电费成本约为210元。因此综合来看,两车相较是伯仲之间。

【EV君说】

  不论微型车、轿车还是SUV,从使用成本上来说最高的SUV一年电力成本约2520元,而传统燃油车的油料成本约6000元,保养成本约1000元,这样算下来纯电动车确实节省不少。